4月末的太原，春雨淅沥，城市道路泛起湿润的光泽。对于穿梭在大街小巷的无轨电车而言，雨季既是考验车辆性能的“大考”，也是保障市民安全出行的关键节点。4月20日，太原公交电车分公司技术部的骨干带着工具包和检查表，一头扎进105路火车站停车场，为即将到来的夏季运营高峰提前“排雷”。

105路是太原公交的“元老级”线路，途经老城区、学校和商圈，日均客流量超千人次。而承担这条线路运营任务的扬子江无轨电车，多数已服役超过10年，车况复杂程度堪比“老年病号”。“天窗渗水、玻璃密封不严、机舱散热故障……这些夏季‘通病’必须提前掐灭。”技术部的骨干们边说边钻进一辆电车的机舱，俯身检查散热风扇的运转情况。他们的工具包鼓鼓囊囊，塞满了检查用的万用表和记录本，每检查完一项，便在表格上郑重打钩。

在5065号电车旁，驾驶员刘强拉住质检科长：“这车集电杆降杆时总卡壳，昨天差点耽误发车。”技术部的工作人员立刻爬上车顶，发现集电杆的液压装置因长期磨损出现漏气，导致动作迟缓。“马上联系车间换新件，今天必须修好！”质检科长立即掏出手机拨通维修班电话，语气里带着不容置疑的坚决。

另一头，5083号电车的驾驶员巩利军也凑了过来：“5083#的转向机偶尔没助力，方向盘沉得像扛了袋面。”技术科长刘志宇眉头一皱，蹲下身检查转向油泵和液压管路。“这是典型的‘间歇性故障’，得拆开细查。”他边说边招呼维修工，自己则钻进车底，用扳手逐个紧固接头。他的衣服很快被汗水浸透，却顾不上擦一把。

“转向系统是电车的‘腿脚’，容不得半点马虎。”技术科长对围观的驾驶员们说，“咱们多花半小时检查，乘客就能少一分风险。”这话让在场的人纷纷点头——在公交人眼里，“安全”二字重若千钧。

从上午9点到中午12点，技术部骨干团队共检查了12辆电车，发现并整改隐患7处。针对集电杆、转向机等高频故障部件，他们当场要求车间和车队完善“一车一档”台账，记录维修时间和更换零件，确保后续可追溯。“雨季故障往往具有隐蔽性，必须形成‘检查-整改-复查’的闭环。”技术副经理李美俊晃了晃手中的记录本，上面密密麻麻写满数据和整改措施。

此次专项检查覆盖全部无轨电车线路，重点排查老旧车型的电气系统、制动系统和雨季防护设施。同时，分公司还为每辆车配备了应急工具包，并组织驾驶员开展雨天安全驾驶培训。

马上就要进入多雨的夏季，但有了这群“安全卫士”的守护，太原的无轨电车必将平稳驶过每一个春夏秋冬。

记者 田勇 通讯员 史海萍