8月19日07时35分，朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，一子级稳稳降落在甘肃民勤的着陆场坪上。

这是中国运载火箭第一次实现着陆腿方式的陆地回收，是我国在重复使用火箭关键技术上取得的又一重大突破。朱雀三号成为我国首款成功入轨并实现陆地回收的运载火箭。

我国首次实现火箭陆地回收

朱雀三号遥二运载火箭一二级分离后，一子级按照预定飞行程序进入返回段，先后完成高空返回调姿、再入点火动力减速、气动滑行控制、着陆点火减速和着陆支腿展开缓冲等关键动作，最终依靠着陆支腿在60米×60米的着陆场坪上稳定落地，系统验证了一子级从高速飞行状态返回陆地着陆场坪的全过程。

在我国，这并非火箭一子级的首次回收成功。

今年7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场首飞，一子级垂直返回后由海上回收平台“领航者”号以网系捕获方式回收，是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，也是全球首次运载火箭海上网系回收。

蓝箭航天相关负责人表示，本次任务系统验证了“液氧甲烷推进剂＋不锈钢箭体结构＋着陆腿垂直回收”技术路线的工程可行性，标志着我国入轨级运载火箭一子级回收技术取得重要突破，打通了设计、制造、发射、回收的核心技术链条与产业基础。

火箭陆地回收成功意义重大

有人问：这个火箭回收到底有多难？打个比方——在一百公里高的高空，要把一支铅笔扔到地面的笔筒，并且要精准地进入笔筒里面，还要站着不能倒，这个难度可想而知。

朱雀三号回收要连过三关：超音速再入、高精度制导、最后一脚“刹车”。

用一句话说，就是要让一栋15层的高楼在超音速飞行中，用300多秒把比子弹还快的速度硬生生降到零，轻盈落地，稳稳站住，并且保证完好无损。

当朱雀三号遥二运载火箭稳稳站住，成功回收，它的意义非常重大。

• 第一，标志着中国航天拥有了第二型可回收运载火箭。

• 第二，随着复用次数增多，它的发射成本也将逐渐降低到70%以上。

• 第三，卫星互联网组网也有了“新班车”——它未来20吨级的运力，一次能送几十颗卫星上天。

朱雀三号遥一回收失败原因披露

这次成功的意义，要从上次失败说起。

2025年12月3日，朱雀三号遥一首飞，送卫星入轨顺利，回收却栽在了最后一步。火箭一子级在成功完成入轨、再入和气动滑行后，在最后着陆阶段回收失败，最终坠毁在着陆场边缘。

在朱雀三号遥二发射之前，蓝箭航天朱雀三号总指挥戴政披露了朱雀三号遥一回收失败的原因。

按朱雀三号总指挥戴政的复盘：一子级在约80千米高度完成再入点火，这一段“非常完美”。进入40千米以下转入气动滑行，靠栅格舵控制姿态，从40千米一路滑到离地3千米，“表现也非常完美”。

坏就坏在最后，3千米高度的着陆点火出现异常燃烧，没能刹住，箭体坠毁在场坪边缘，离中心点只差约40米。

“最后那一脚刹车没有踩好。”戴政的总结很实在，“距离地面3.3公里的时候，我们会做一个急刹车，这时要点火，叫着陆点火。这次点火实际上点火动作是完成了，火也点起来了。点起来之后出现了异常燃烧，最后坠落在着陆场坪的边缘。”

戴政介绍，尽管朱雀三号遥一未能成功实现回收，但是作为我国首次轨道级火箭一级回收试验，采集了返回段的遥测参数，摸清回收过程中的飞行环境，获取了大量一手实测数据。

朱雀三号遥二完成多项技术升级

8个月后的朱雀三号，经历的不是“修补”，而是从失败中炼化出的系统性迭代。

遥二任务是在遥一飞行试验基础上的工程化提升，通过朱雀三号遥一积累的数据，研制团队对遥二火箭进行了改进。

蓝箭航天相关负责人介绍，基于遥一获取的数据和工程经验，遥二对重复使用飞行关键环节实施了多项针对性优化：着陆动力方案通过减少着陆点火发动机数量，进一步简化系统设计、提升回收阶段飞行可靠性；箭上自主安控系统新增预示落点安控功能，可根据飞行状态自主计算落点并实施安全控制；二级发动机采用更大扩张比喷管设计，进一步提升发动机性能和运载能力；针对返回再入的复杂力热环境，优化了抗再入极端力热环境及防护设计。

朱雀三号遥二运载火箭从外观上看非常帅气，它的高度有66.1米，一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，起飞质量约570吨，一子级配备9台天鹊-12A液氧甲烷发动机，采用不锈钢箭体主结构。

从外观上看，朱雀三号遥二运载火箭和其他火箭最大的不同有这几点：

首先，它的箭体是不锈钢材质，和平时喝水用的保温杯的材料差不多。有4个装置贴在不锈钢箭体上，这个装置叫栅格舵，它也是可回收火箭必须具备的一个装备。火箭在回收的过程中，栅格舵会打开，起到稳定火箭姿态的作用。

火箭着陆的时候，靠的是底部4个着陆支腿。在距离地面大概70米的时候，4个着陆腿会在10秒时间打开，让火箭稳稳地站立在大地之上。

朱雀三号火箭的着陆腿，每组腿都分为主腿和辅腿，主腿用来扛住落地瞬间上百吨的冲击，辅腿则是把舰身稳稳的扶住，这也是火箭回收最后一步能不能站稳的关键。这条展开可达7米多的着陆主腿是朱雀三号实现安全回收的核心支撑，整个着陆腿得承受一个冲击，载荷大概是上百吨级的。目前整个着陆腿的可复用的次数是20次，可复用也就意味着航班化发射的可能。

我国进入太空的成本将大幅降低

可重复使用火箭的目标是降低成本，同时，还可以形成快速响应的发射能力，未来，我国进入太空的成本有望大幅降低。

朱雀三号一子级包含9台主发动机、不锈钢箭体、全套回收机构，占据火箭总成本70%到80%，随着高价值⼀子级的复用，箭体硬件成本将被迅速摊薄。

戴政介绍，朱雀三号从立项之初，它的不锈钢箭体、液氧甲烷发动机技术路线，都是朝着“可重复使用”和“降低成本”这两个核心目标设计的，目标是把每公斤的发射费用降低到2万元人民币以下，大幅降低进入太空的成本。

随着长征十号乙、朱雀三号可重复使用技术的突破，中国航天有望走出一条低成本、高效率的可持续发展路径。

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编辑 | 星仪

来源 | 本报综合自科技日报、央视新闻

科创日报、财联社等