近日，在2026环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛中，我国自主研发生产的103号赛级汽油正式投入使用。

这是国内首批实现工业化生产的103号高标号赛级汽油，填补了国内高性能赛车燃油的空白，结束了我国顶级赛事用油长期依赖进口的局面。

103号汽油是一种怎样的汽油？它与普通加油站中的汽油有何不同？家用汽车可以加103号汽油吗？

103号和普通汽油有什么不同？

首先，汽油标号并不代表品质等级，汽油的标号一般是指研究法辛烷值，反映汽油的抗爆能力。

所谓抗爆震，是指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力。数字越高，说明汽油在发动机高温、高压环境下越不容易提前自燃。

具体来说，92号汽油由92%的异辛烷和8%的正庚烷组成，而95号汽油则由95%的异辛烷和5%的正庚烷混合而成。标号越高，代表汽油中抗爆震成分比例越高。

发动机工作时，本应由火花塞在合适的时机点燃汽油和空气的混合气。如果汽油抗爆性不够，混合气在气缸中被压缩到高温、高压力状态时，就可能提前自行燃烧，引发发动机异常震动——即爆震。轻则动力不稳，重则可能损伤发动机。

103号赛级汽油专为赛车发动机高转速、大负荷、长时间运行工况设计。研究团队通过优化燃油组分，使其蒸发更快、燃烧更充分，油门响应更灵敏，助力赛车在起步、加速和超车时获得更强劲的动力输出。其研究法辛烷值达103以上，较98号车用汽油高出5个单位，可有效降低赛车发动机在高压缩比、高负荷环境下发生爆震的风险。

同时，103号汽油不含铅、锰等金属添加剂，燃烧后产生的沉积物很少，燃烧效率高、动力响应快，兼顾了高性能与绿色环保。

高端燃油是怎样“炼”成的？

从依赖进口到自主生产，这款打破国外技术垄断的103号赛级汽油是如何“炼”成的？背后又攻克了哪些核心技术难题？

汽油从原油到成品，要经过蒸馏、深加工和调和。研发团队首先精选优质原油馏分，采用深度加氢精制技术，最大限度去除硫、氮、芳烃等杂质，为高品质燃油奠定了基础。

中国石化镇海炼化新材料研究院副院长李中丹介绍，燃烧响应是赛车用油的另一关键指标。103号赛级汽油90％馏出温度控制在110℃以内，较常规98号汽油低约50℃，让燃油更快蒸发、更充分燃烧，提升赛车动力响应。

在生产工艺上，研发团队针对高温、高负荷的极端工况，进行了上千次反复调试。依托我国自主研发的连续重整、异构化和烷基化等先进技术，精准调控汽油的分子组成，构建出理想的烃类结构，从而在不添加任何金属抗爆剂的前提下，实现了辛烷值的大幅提升。

家用车可以加103号汽油吗？

汽油标号不是决定耐烧性的关键，发动机的压缩比才是！不同发动机设计的压缩比不同，对汽油的抗爆性需求也不同，原则上压缩比越大越好。

一般来说，自然吸气发动机压缩比较低，可以使用92号汽油。涡轮增压发动机压缩比较高，需要使用95号或98号汽油。

家用车无需加注103号汽油，不同牌号对应的是不同发动机需求：

• 普通家用车按照说明书选择92号或95号汽油即可；

• 一些涡轮增压、高压缩比车型，往往需要95号或98号汽油；

• 赛车发动机长时间高转速、大负荷运行，对抗爆性和动力响应要求更高，因此需要更高标号的专业赛级汽油。

如何查看自己的爱车应该加几号汽油？

打开油箱盖，内侧明确标注的“推荐燃油标号”就是最权威的指南，写着“92号及以上”，就说明92号是最优解，写着“95号及以上”，就必须加95号及以上的汽油。

也可以翻车辆手册，厂家会根据发动机技术给出明确建议。厂家推荐的标号是经过严格测试的，不要自作主张升级或降级。

车辆不小心加错油怎么办？

盲目加高标号汽油，可能“花钱不讨好”！车辆选择错误的汽油标号可能增加积碳、损伤发动机，让养车成本不降反升。

目前，我国车用汽油已全面升级至国六标准，低硫、清洁、环保是车用油品的共同要求。103号赛级汽油的特殊之处在于它面向专业赛事场景，在保持清洁环保的基础上，将抗爆性、燃烧响应和加注安全进一步推向高性能用油需求。

那么，不小心加错了油怎么办？

比如，误加低标号（该加95号却加了92号），如果加错油未启动，应立刻联系专业4S店抽空油箱换油；如果已启动无异常，温和驾驶至油量1/4后重新加注正确油号；如果已启动有异常，车辆启动后出现异响、抖动，立即停车呼叫救援。

比如，误加高标号（该加92号却加了95号），会因燃烧速度变慢导致燃烧不充分，油耗不降反增，长期可能积碳增多，但整体来说对发动机损伤不大。

误加柴油就很严重了！柴油燃点高，汽油机无法压燃，可能导致无法启动，强行启动会严重损坏油路和发动机。发现误加切勿点火，立即联系专业4S店抽干油箱、清洗油路。如果已启动并熄火，需要呼叫拖车，把车送到专业4S店进行维修。

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编辑 | 星仪

来源 | 本报综合自央视新闻、中国石油

新华社、中国石化、科普中国等